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在航空工業(yè)中，有這樣一句箴言：“為減輕每一克重量而奮斗?！痹陲w機(jī)制造中，往往會為了減輕飛機(jī)重量而使用盡可能輕的材料。然而就是秉持著這樣的宗旨，我們卻能在沒有上漆前的飛機(jī)蒙皮上看到密密麻麻的鉚釘。一架C919飛機(jī)上鉚接了近百萬顆鉚釘，而一架客機(jī)A380的組裝甚至能用到超過五百萬顆的鉚釘!為什么飛機(jī)要用鉚接而不用焊接呢?而鉚接工藝到底又是什么呢?

鉚接，就是利用軸向力將零件鉚釘孔內(nèi)釘桿墩粗并形成釘頭，從而使得多個零件相連接的方法。簡單說來就是用鉚釘將兩個或以上的原件連接在一起，形成不可拆卸的一種組合工藝。

航空工業(yè)中為“輕”而奮斗，但在飛機(jī)制造時卻仍要選擇使用上百萬顆鉚釘?shù)你T接工藝，原因主要有以下幾點(diǎn)：

1. 強(qiáng)度要求：飛機(jī)在飛行過程中會受到各種力的作用，如升力、重力、空氣阻力等。為了確保飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需要使用高強(qiáng)度的連接方式。鉚接工藝可以提供高強(qiáng)度的連接，使飛機(jī)結(jié)構(gòu)更加牢固。

2. 耐腐蝕性：飛機(jī)經(jīng)常接觸到大氣中的水分、氧氣、化學(xué)物質(zhì)等，這些物質(zhì)可能會對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)造成腐蝕。鉚接工藝可以提供密封的連接，有效防止腐蝕物質(zhì)的侵入，保護(hù)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)。

3. 易于維修：鉚接工藝在飛機(jī)制造中相對簡單，易于進(jìn)行維修和更換零件。當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障或需要更換零件時，可以快速、準(zhǔn)確地完成維修和更換工作，提高飛機(jī)的可靠性和安全性。